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原始的高度，由于高度不到，都利用上坡和自然地形等，用人工上料，以后则逐渐使用垂直提升，在卷扬塔顶上料斗自动大袋，沿斜度较大的花草流图装料装置。在较大的高度上，则将料罐垂直提升
现代化的高度则都是卷扬机用仰角为50-60的斜桥上料。
应该指出，对于一些容积不大于55米的建议高度来说签署的简单办法还是考虑的，在我国南方多山的地区和西北的黄土高原上普遍使用了利用地形卷扬机上料的方法。
斜桥
斜桥上料的较大优点在于结构轻便，他和储矿槽一样，给料运系统的全盘自动化带来有利的条件
斜桥一般用桁架结构，在小型高度上多用两个支点，一个支在料车坑上，另一个只在度顶上，下支点用铰链连接，上支点则用两个铰链，使桥成为一个静定结构。在大料车坑
的高度上，上止点多是一个车门的柱子，再上是悬臂部分。其优点在于使结构部分和操作部分分开，不致互相影响
也有三个支点的桥架分成上下两端，着在国外还用的多，但在我国很少见。在国外还有用扮靓的斜桥，主要是结构简单，但推广得不多，可能是应为风阻过大的关系，我国只有个别笑高度采用它。
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